Поэтому первые три месяца мы последовательно проверяли, какую машину можно получить за каждую следующую сумму пока заказчик расширял бюджет. Более того за день до передачи денег в Казани, заказчик позвонил и сообщил, что собрал 50000 и что это именно на автомобиль. Более того, машина оставалась в месте, где её проще контролировать: наши партнёры могли провести дополнительный осмотр, обслужить автомобиль, подготовить его к перевозке и организовать отправку тогда, когда будет сформирован следующий бюджет. Автомобиль может иметь блестящую краску и исправный двигатель, но при этом оказаться намного худшей базой, чем менее эффектная машина с местами ржавым металлом, но понятной историей. Да, коробки Aisin никогда не славились спортивными настройками, ведь это Toyota, но каждый производитель настраивает программное обеспечение АКПП по своему, и ни Volvo, ни Peugeot, ни Opel, ни Saab таких откровенных провалов в динамике не имели, ставя в свои кузова эту трансмиссию. Да, хранить машину в США дороже, чем поставить её на хранение, скажем в Набережных Челнах, куда автомобиль отправится к заказчику.

Менять исходную мечту только из-за того, что рынок стал дороже, не хотелось. Опыт M-Customs с Mustang первого поколения позволял оценить, сколько времени и денег потребует такой путь, и стало очевидно, что в данном случае гораздо рациональнее заплатить за хорошую исходную базу. Для Mustang это особенно характерно из-за огромного количества репродукционных деталей и доступности самой модели: практически любой кузов можно восстановить, поэтому многие автомобили продолжают жить после нескольких серьёзных ремонтов. После нескольких месяцев просмотра десятков вариантов реакция была практически мгновенной: это был именно тот Mustang, который он представлял в начале проекта. Деньги, которые предназначались для покупки Mustang, пришлось срочно перераспределить, и сделка стала невозможной. Например, о том, как искать работу в школе вы три года изучали французский, а в университете ходили на факультатив по польскому. Например, Менеджер отдела ювелирных изделий в Калифорнии, учитель английского в Бейруте или добровольцы по спасению дикой природы в Индонезии. На каждом уровне возникала одна и та же арифметика: купить автомобиль дешевле можно, но разницу придётся либо оставить в машине в виде будущей реставрации, либо искать следующий бюджет уже после покупки. Искра оказалась действительно спокойной лошадью, и если в первый день Морин ещё отбила себе всё что можно, пока съездила до «Сломанной шпоры» и обратно, то через день-два уже освоилась, старые навыки вернулись.

Для нашего клиента это означало отсутствие необходимости копировать оригинальную Shelby до винта. Исходя из прошлых поездок, я точно знал, что нашего объёма бака идеально хватает, чтобы проехать Воронеж по объездной и за ним заправиться на большом «Лукойле». Большие моторы и редкие комплектации давно перевалили за 100 000. На этом рынке именно промежуточный сегмент часто оказывается самым сложным для экономики проекта: автомобиль уже слишком дорог, чтобы быть донором, но ещё слишком далёк от состояния, при котором его можно просто доводить. На осмотр, проверку и финальные переговоры ушло около полутора недель. Конечно, фотография, контакты, какую работу вы ищете, как называется позиция, ваши ключевые навыки и пр. Конечно, переезд в другой регион - это стресс, особенно если придется на какое-то время расстаться с семьей. Конечно, еще зимой большое количество клиентов украинского IT аутсорса требовало нанимать команды за пределами Украины. Некоторые из них созданы "для души", другие - "для друзей", а вот главная категория - "AI помощник для поиска работы заработка". Некоторые должности подразумевают материальную ответственность за деньги, товар или имущество компании. Некоторые рекрутеры обращаются к кандидатам также через Facebook и Messenger. При осмотре ранних Mustang особенно внимательно приходится смотреть передние брызговики кузова и чашки передних амортизаторов, лонжероны, усилители порогов, сами пороги и полы - эти зоны связаны напрямую с геометрией кузова и нагрузками от передней подвески.

Это одна из причин, по которой на рынке сегодня настолько большая разница между обычным Mustang и хорошим Fastback с V8. Это тот случай, когда профессионализм заключается не в том, чтобы обязательно самому построить автомобиль, а в том, чтобы понять, что для реализации запроса клиента, лучше и дешевле вообще не строить. Это необходимо, чтобы не переоценить себя. Но теперь к цене самого автомобиля добавился ещё один фактор - валютный риск. Но принципиально важная работа была сделана раньше: мы нашли автомобиль, который позволяет начинать этот проект не с проблем кузова и чужих ошибок, а с действительно хорошей базы. Сначала клиент смог выйти примерно на $35 000 за ходовой автомобиль, затем - на $40 000 за экземпляр, который был бы уже ближе к хорошему, чем просто к исправному. Автомобили, которые раньше продавались около $50 000, теперь предлагались ближе к $60 000. В пределах $44 000 Fastback по-прежнему встречались, однако преимущественно это были проекты или автомобили с компромиссами, от которых мы отказались ещё в начале. Один из Фастбеков, который устраивал заказчика на 90 % и ранее продавался за $50 000, начал снижаться в цене. Один из его клиентов собирался расстаться со своим Fastback: он уже нашёл следующую машину и хотел освободить средства под новую покупку.